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(科)技(巨)头造(车)?(不)简(单) (传)统车(企)代工?(不)甘心

时间:2021-03-06 00:50:46   来源:找酒店小姐妹子按摩小姐特殊过夜服务 浏览量:87581

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  科技巨头造车?不(简)单 传统车(企)代工?不甘心

  广(州)日报全媒体记者邓莉

  空穴来风,并非无因,(科)技巨(头)(们)的造车“传闻”被一(一)(印)证。去年底阿里巴巴与上汽(联)合造起(了)高端电动车,今年初百(度)与吉利合作以整车制(造)商的(身)份亲自下(场)造车……近期曝出的(小)米(造)车,虽“尚(未)立项”,但(却)(承)认“一直就电动汽(车)行业态势(进)行评(估)及研(究)”。远(在)(海)外的苹(果)、亚马(逊)(等)造车项目(也)正(积)(极)推(进)当中。毋庸置(疑),科技公(司)牵手(传)统车企,是这一轮的造车看点。那么,这种“牵手”,(将)为(汽)车行业带(来)什么变(化)?

  科(技)公司与汽车频(组)“CP”

  他们才是(造)车“新新势力”

  随(着)“软件定义汽车”(的)智能造车时代加(速)(来)(临),科技(公)(司)等正以各种(方)式切(入)赛道。(近)半年来,科(技)(公)司与车企(的)(多)个CP先后组成:“滴(滴)+比亚迪”“百(度)+(吉)利”“华(为)+(长)(安)+宁德时代”“阿里+上汽”“小鹏+德赛西威+英(伟)达”“富(士)康+拜腾”“(高)通+长城”……(为)新造车市场营造(了)高热(氛)围。(而)且,BAT等科技巨(头)(也)不满足于只争夺车联网流量入口,(从)“供应商”(的)角色(正)式(走)到台前,进入(到)联合造整车阶段。就连苹果年前也(尝)(试)向现(代)汽车抛“(绣)(球)”,提议双(方)(分)工合(作)生(产)电动汽(车)。

  “还没有到正式立项阶段”的小米,(没)(有)(否)认也(没)有承认,但雷军对汽车领(域)提(前)布局是不争的事(实)。对外公布的信息显示,小(米)(在)汽车领域的(布)(局)早于2013(年)(便)(已)启动,目前小(米)汽车(的)(相)(关)专(利)中,“(发)明专(利)”占比超(过)96%。此外,小米涉(猎)汽车(圈)也有一定积(累),(与)比亚迪、小鹏、蔚来、一汽轿(车)等多家车企都在智能汽(车)技术开发(等)(方)面(展)(开)了深度合(作)。

  对于“(一)(直)(关)(注)”“(持)续评(估)及研究”的小米等科(技)公司(来)(说),如(今)缺的是(合)(适)时(机)。汽(车)业人(士)表示,小米的产(业)链资(源)不够完(善),肯定需(要)与主机厂合作来(提)升,(这)是(很)多准备入局的科技公司在(衡)量(成)本(的)(和)(风)险之后共(同)的需求。(这)(意)味着(汽)车(行)业的有(趣)趋势:在科技巨头与传统车(企)的(组)合(当)中,传统车(企)逐渐成(为)了(最)佳“(代)工”?

  车企之(意)不甘“代工”

  (而)(在)获得(新)商机

  乔布斯说,“(真)正(认)真对(待)软件的人,(应)该(自)己制造(硬)件。”(从)(特)(斯)(拉)(开)(始),(传)(统)造车逻辑(已)(被)颠覆。(软)(件)定(义)汽车,让智能(驾)(驶)(渗)透率和(智)(能)(驾)驶能(力)的提高将(成)为趋势,传(统)主机厂(已)难(只)用工厂、流水(线)、造车(资)质来“(称)(霸)”智(能)汽车时(代)。与此同时,科技公司(要)(想)快速实现造车,唯有“(借)力”传统(车)企。乘联会秘书长崔(东)树表示,科技公司没有(现)成造车能力,重新搭(建)造车(平)台耗时耗(力)。因此科技(公)(司)入场造(车),最快(最)安(全)的方(式)是联合传统车厂一(起)做。

  (站)在汽车行(业)的角度看,(并)(不)(甘)于只做“代工(厂)”。(记)者留意到,之前蔚(来)、小鹏(等)与江淮、海马是“(纯)代工”造(车),如今百度(找)(吉)利合(作),(虽)然(最)基本一个需求就是代工,但双方合(作)内容明(显)(更)(深)入。吉(利)控股集(团)副总裁杨(学)良是这么解释的:“吉利一(定)程度上(是)为百度代工,但不(简)简(单)单是制造……其实(是)一(个)工程(技)术(的)支持(概)念。”这(反)映,当前强势的(主)(机)厂(并)不会只(做)(毫)无(话)语(权)的“代工厂”。阿里、百度(等)科技(企)业(与)(传)(统)(主)(机)(厂)的绑(定),除了整(合)(生)产(线)和产(业)链资(源)外,还在智能(研)发、(生)(态)圈方面有深入合作。科技巨头负责(软)件和智(能)(驾)驶(层)面的研(发),(传)统车企(则)在整(车)(制)(造)、(供)应链、质量品控等方面给予专(业)支持。

  (与)造车(新)(势)力、(科)技巨头(合)作(绑)定同(时)进行“代(工)”,传(统)车企并(不)(被)动,不仅可(以)盘活闲置产(能),并获(得)(代)工(合)作收益和(获)得新商机。(据)不完全统计,中国(大)部(分)(车)企(产)(能)利用率在60%~80%(之)间。根(据)《汽车产业投资管理规定》,淘(汰)落(后)产能(是)(大)(势)所趋,而过剩产(能)的消耗,代工(就)(是)出口(之)一。崔东树表示,让(研)发等(前)端工作与生产制造实现分工合(作),对行(业)(是)利好。(当)汽车作(为)(下)一个最具前(景)的(智)能(终)端设(备),会有越来越(多)的传统(主)机(厂)(做)“(代)工”。

  科技企业之(意)(不)在车

  (而)在抢占下一代互联(网)(话)(语)权

  (在)(全)(球)(新)能源汽车产业中,特斯(拉)虽然一骑绝尘,但中国的蔚来、理想、小鹏也各有(一)席之(地),这都让(阿)(里)、百度等落定信心(入)局。

  “造车不是特(别)赚钱的生意。”(中)信证券(汽)车行业研究部(的)分析师李先生(告)诉(记)者,(但)“所有人都在(争)取流(量)变现。”他认(为),汽车是一(个)(载)体,(当)智(能)网联技术(重)塑(产)业链时,(造)(车)(利)润就有更多想象空间。对科(技)公司(与)传统主机厂的(联)合(造)车,投资(者)抱(有)(很)高期待。(彼)时造车传(闻)一出,小(米)集团(股)价涨(超)6%;百度造车消息(发)布(当)天,股价上涨超15%。

  新能源(智)能汽车的最佳入局(时)机,或许“(只)争朝夕”。去年,(十)(一)部委(联)(合)印(发)的《智能(汽)车(创)新发展(战)(略)》提出,(到)2025年,(中)(国)标准(智)能汽(车)(的)(技)(术)创新、产业生(态)、基(础)设(施)、(法)规标(准)、产品监管和网(络)(安)(全)(体)(系)基本形成,(到)2035年,中国标(准)智能汽(车)体系全面(建)成。这(意)味着,留给(科)(技)(公)司做出(造)(车)(决)策的(时)间可(能)不多了;已经(入)(场)的,更着急在(赛)道上(起)跑。近日李彦宏(更)(透)露,百度(或)(将)在三(年)内推出(量)产车(型)。

  “(自)动驾(驶)(的)竞争,其实焦(点)就是(数)据之争。”一(位)百度员工(告)诉记者,百度这样的科技(公)(司)有必要(造)车,因为智能电动(车)是(人)工智能应用最重要的领域,“没有之一。”这是争(夺)下(一)代(互)联网战略制(高)点的关键。

【编辑:苑菁菁】

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